Yamaç Paraşütü Kanat Seçimi Nasıl Yapılır ?

Kendini kanadın altında güvende hissetmek en önemli seçim kriteridir. Eğer kanadının altında kendini güvenli ve iyi hissediyorsan, seni güvenli ve iyi hissetirmeyen kanada göre daha iyi performans göstermen muhtemeldir. 

Yamaç Paraşütü Kanat Seçimi Nasıl Yapılır ?

Yamaç Paraşütü Kanat Seçimi Nasıl Yapılır ?

Kendini kanadın altında güvende hissetmek en önemli seçim kriteridir. Eğer kanadının altında kendini güvenli ve iyi hissediyorsan, seni güvenli ve iyi hissetirmeyen kanada göre daha iyi performans göstermen muhtemeldir. 

Özellikle türbülanslı havalarda kanada güven duygusunu kaybedersen rasyonel kararlar alman gittikçe zorlaşır. O anlar aslında seni beladan uzaklaştırdığı için en fazla rasyonel kararlar vermen gereken durumlardır. Diğer yandan, Eğer kanadına güvenirsen stres seviyen o kanat altında yüksek olur ve zor şartlarda bile doğru kararlar alabilirsin. 

Kanat seçimin yapılan genel yanlışlar; tepelerde popüler olan kanadı almak, ilham duyduğu pilotun uçtuğu kanadı almak; dizaynını veya rengini beğenerek kanat almak; üreticilerin performans vaatlerine kanıp kanat almak. Phi’nin tasarımcısının Hannes Papesh’in bu konuda güzel bir lafı vardır. “Bir kanadın reklamı ne kadar büyükse; performansı da o ölçüde düşüktür.“

Şimdi gelelim nasıl seçim yapmak gerektiğine; ilk önce nasıl bir pilot olduğumuz konusunda kendimize dürüst olmamız gerekiyor. Eğer senede 50 saatten az uçuşum var ve bu işi hafta sonu arkadaşlarım ile vakit geçirmek ve keyif almak için yapıyorum diyorsanız EN-A,  low EN-B veya Mid-B kanat sizin için fazlasıyla yeterlidir. 

Eğer çoğu hafta sonu uçma şansınız oluyor, her sene mutlaka SIV yapıyor, termik uçuşu konusunda tecrübeli ve yetenekleriniz konusunda hiçbir şüpheniz yoksa EN-C sizin için tercih şansı olabilir. Bruce Goldsmith gibi eksi bir dünya şampiyonunun bile artık yeterince uçmuyorum  gerekçesi ile EN-C ile uçtuğunu unutmayın. Bir diğer örnek ise yine eski PWC pilotu Gred Hamerton senede maximum 150 saat uçtuğu gerekçesi ile EN-C kanat ile uçuyor. 

Kanadın sınıfına karar verdik; şimdi sıra 2. soru da kanadın kilo aralığının neresinde uçmam gerekiyor. Eğer genel olarak zayıf ve sakin havalarda uçuyorsanız kanadın alt ve ortasında uçabilirsiniz. Eğer türbülanslı ve termik koşullarında uçuyorsanız kanadın üst limitinde uçmanız sizi daha güvende hissettirecektir.

Şimdi kilo aralığı seçiminin avantajlarına ve dejzavantajlarına göz atalım.

Kanadın üst limitinde uçarsam ne olur ? 

  • Kanat hızlı uçar.
  • Çöküşün artar. 
  • Frenlerde basınç hissiyatı artar. 
  • Kanadın spine girmesi zorlaşır.
  • Kapanmalara karşı kanat daha dayanıklı hal alır.
  • Derin stole düşme ihtimali düşer. 
  • Stol ve spin çıkışları daha agresif olur. 

Kanadın alt limitinde uçarsam ne olur ? 

  • Daha yavaş uçarsın.
  • Çöküşün azalır. 
  • Derin stole düşme ihtimalin artar. (Pasif güvenlik, aktif pilotaj olmadığını varsayıyoruz.)
  • Spin ve stol çıkışları daha yumuşak olur. 
  • Fren hissiyatı hafifler.
  • Kanadın spine girme ihtimali artar. (Pasif güvenlik, aktif pilotaj olmadığını varsayıyoruz.)
  • Kapanmalara karşı daha dayanıksız hale gelir. (Pasif güvenlik, aktif pilotaj olmadığını varsayıyoruz.)

Saygılarımla

Emre Koca

Bu gönderiyi paylaş

Comment (1)

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir